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2019年1月11日，《国际可持续交通杂志》（International Journal of Sustainable Transportation）在线发表题为《利用生命周期评估方法量化沥青路面养护在施工和使用阶段的温室气体排放》（Quantifying Greenhouse Gas Emission of Asphalt Pavement Preservation at Construction and Use Stages Using Life-cycle Assessment）的文章指出，保持路面的良好状态不仅可以节约资金和能源，还可以减少温室气体的排放，这远远抵消了道路建设过程中产生的污染。

运输部门是温室气体排放的最大来源，主要是汽车、卡车和公共汽车排放的二氧化碳。来自美国罗格斯大学（Rutgers University）、北达科他州立大学（North Dakota State University）和伊拉克穆斯坦色利亚赫大学（Al-Mustansiriyah University）的研究人员，基于美国交通部联邦公路管理局（Federal Highway Administration of U.S. Department of Transportation）维护的长期路面性能（LTPP）数据库，以二氧化碳排放量来衡量道路维修、特别是沥青路面养护对环境的影响。研究使用了全生命周期评估方法来研究保护路面的常用方法的碳足迹，这些常用方法包括薄覆盖层（在路面上铺2英寸的沥青）、片状密封（在路面上喷洒沥青乳状液和铺设骨料）、浆状密封（在路面上铺浆）和裂缝密封（用橡胶沥青或聚合物改性沥青加一些填料填充裂缝）。

研究发现，由于路面粗糙度的大幅下降，薄覆盖层导致二氧化碳排放量的总体降幅最大，为2%；裂纹密封法的减排最低，仅为0.5%，但所有预防性维修方法都能在总体上减少排放；运输机构可以削减10%~30%的开支；由于路面更光滑，驾驶员可以节省2%~5%的油耗、轮胎磨损、车辆维修和保养费用。研究人员进一步开发了用于评价道路工程环境影响的生命周期评价工具。