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交通运输行业是澳大利亚脱碳的关键部门之一，其排放量占国内排放总量的20%。10月19日，气候工作中心（Climate Works Centre）发布题为《实现货运脱碳：减少澳大利亚运输排放的战略》（Delivering Freight Decarbonisation: Strategies for Reducing Australia’s Transport Emissions）的报告指出，澳大利亚货运行业排放量在交通运输行业排放总量的占比略小于40%，货运行业排放中公路运输排放占83%，现有的短途货运脱碳方案可以减少51%的货运排放量。

报告指出，货运脱碳应采用“双管齐下”的方法：一是利用短途公路货运已有的脱碳机遇和解决方案；二是在长途公路货运中实现向新兴方案的平稳过渡，同时扩大现有解决方案的规模。具体减排方案有3种：①减少运输总里程；②转向低排放的运输方式；③减少车辆和行程的排放密集程度。此外，政府制定货运脱碳路径时可以参考以下建议：

（1）在促进货运行业整体脱碳方面：设定脱碳路径，制定明确的中期目标，例如欧盟2023年颁布的提案规定，到2030年重型卡车二氧化碳排放减少45%，2040年减少90%；美国表示，到2040年实现中型和重型卡车的零排放。另外，修改重型卡车的宽度和转向轴轴荷限制是货运脱碳最优干预政策。

（2）在促进短途货运脱碳方面：①拉动市场对零排放卡车的需求，政府牵头在公共基础设施项目中逐渐使用零排放车辆；②利用优先准入市场、税收抵免、各类费用折扣等激励措施，扩大零排放卡车所占市场份额，并鼓励小型企业购买零排放卡车；③政府通过制定法律法规、设定减排目标、支持技能培训、扩建基础设施等，为零排放卡车营造支持市场创新和优化的社会环境；④支持货运自行车完成“最后一英里交付”。

（3）在促进长途货运脱碳方面：①分析不同营运模式、燃料和脱碳技术综合成本效益，确定最佳组合；②长途运输选择铁路运输，未来交通设施建设中不断提高铁路连通性和互操作性，并建设多式联运基础项目；③通过提供指导、支持车辆试验和演示集成案例等，减少零排放技术不确定性；④评估先进生物燃料替代潜力，考虑使用可持续的生物燃料。