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4月26日，国际能源署（IEA）发布题为《全球电动汽车展望》（Global EV Outlook 2023）的报告，分析预测了全球电动汽车、电池需求、相关政策等的发展态势。报告的主要结论如下：

（1）2022年全球电动汽车销量打破纪录。2022年，电动汽车销量达到创纪录的1000万辆，在汽车总市场中的份额约为14%，高于2021年的9%和2020年的不到5%。2023年第一季度，全球电动汽车已售出230万辆左右，比2022年同期增长约25%。预计2023年全球电动汽车销量将比2022年增长35%，达到1400万辆，在汽车总市场中的份额将增至18%。2022年，中国再次成为全球电动汽车销量的领跑者，其电动汽车销量约占全球电动汽车销售总量的60%。除了中国，2022年欧洲、美国电动汽车销售量分别增长了15%和55%，印度、泰国和印度尼西亚3国的电动汽车销售量达到了8万辆左右，比2021年增长了2倍多。

（2）具有里程碑意义的电动汽车政策正在推动电动汽车助力气候目标。全球主要经济体的政策将在2030年把电动汽车的市场份额提高到50%，例如，欧盟的“减排55%一揽子计划”（Fit for 55 Package）、美国的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）等。到2030年，中国仍将是全球最大的电动汽车市场，其电动汽车销量占比将达到40%。电动汽车的蓬勃发展将推动全球道路运输的石油需求在2025年前后达到峰值，并排放约7亿吨二氧化碳。预计到2050年，电池制造业将满足电动汽车的净零排放需求。

（3）随着竞争的加剧，更多实惠车型进入市场。电动汽车市场竞争日益激烈。2022年，全球电动汽车支出超过了4250亿美元，比2021年增长50%；初创公司用于研发电动汽车和电池技术的风险投资总额达到了近21亿美元，比2021年增长30%；电池和关键矿物相关的投资也在增加。越来越多的新进入者（主要来自中国）正在提供更实惠的车型。供消费者选择的电动汽车种类日益增加。2022年，可供选择的电动汽车种类达到500种，是2018年的2倍多。但目前全球可选择的电动汽车车型数量仍然远低于市场上可选择的内燃机（Internal Combustion Engine）汽车种类。

（4）随着电动汽车的飞速发展，更多车型的电气化已成为焦点。道路运输的电气化不仅局限于汽车，两轮车/三轮车也是最重要的电气化市场，尤其在发展中国家，两轮车/三轮车提供了一种可负担得起的交通工具。商用车的电气化程度也在增加，2022年，全球电动轻型商用车（Electric Light Commercial Vehicle）的销量增长了90%，达到31万辆左右。此外，2022年全球销售了近6.6万辆电动巴士和6万辆电动中/重型卡车，约占汽车和卡车总销量的4.5%和1.2%。

（5）电动汽车和电池在决策中占重要地位。欧盟发布的《净零工业法案》（Net Zero Industry Act）提出，到2030年将满足欧盟近90%的电池需求。印度的“生产相关激励计划”（Production Linked Incentive）和美国的《通胀削减法案》旨在推动国内电动汽车和电池制造。在政策推动下，全球对电池和关键矿物的需求日益增加。电动汽车电池的锂、钴和镍需求占比分别从2017年的大约5%、10%和2%提高到了2022年的约60%、30%和10%。汽车锂离子电池需求从2021年的330 GWh（吉瓦时）增长到2022年的550 GWh，增长了约65%。到2030年，电动汽车电池需求将大幅增长，达到约3.5 TWh（太瓦时）。到2025年，中国仍将主导电动汽车的电池需求。但由于美国、欧洲和其他市场的电动汽车销量大幅增长，中国的电动汽车电池需求份额将从2022年的55%以上下降到2030年的35%左右。