气候变化领域集成服务门户

减少气候影响对航空业来说极具挑战性。9月29日，《自然·气候变化》（Nature Climate Change）发表题为《航空业实现净零气候的成本和排放路径》（Cost and Emissions Pathways Towards Net-Zero Climate Impacts in Aviation）的文章，分析了航空业实现净零气候的成本和排放路径。

以往航空业净零排放研究指出替代燃料（简易燃料或氢）的大规模使用及潜在减少需求等措施被广泛认为是航空业实现净零排放的必要条件。基于此，来自英国伦敦大学学院（University College London）、美国麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）、英国帝国理工学院（Imperial College London）等机构的研究人员采用全球航空集成模型（aviation integrated model, AIM），从系统层面评估了航空业实现净零的技术方案，并提供了与此相关的气候成本和需求影响。

研究发现：①使用生物质合成燃料、绿氢和大气二氧化碳合成燃料以及直接使用液态绿氢可以在很大程度上实现航空业净零气候。到2050年能源需求增长了2~3倍，通过上述措施与持续提高效率和避免违规行为，并没有完全抵消能源需求，但这种能源转型可以将航空业整个生命周期的二氧化碳排放量与2019年相比降低89%~94%。②与基准情景相比，控制航空业成本增加，将机票价格上涨控制在15%以内，航空需求抑制低于14%等路径可将航空业二氧化碳排放减少46%~69%。③到2050年，与航空能源转型所需的贴现投资约为1.7万亿美元，其中约45%与可再生能源发电相关。④由于增加的燃料成本被能源效率的提高抵消，航空业能够完全支付转型的成本，继而在能源转型中保持行业的稳定增长。