气候变化领域集成服务门户(CCPortal): 高速铁路路基加固效果及稳定性分析

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DOI	10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2020.06.008
	高速铁路路基加固效果及稳定性分析
	贾剑青; 贾超; 赖远明; 赵阳阳; 王宏图
发表日期	2020
卷号	30 期号:06
中文摘要	为确定高速铁路路基的强夯加固效果及其技术参数,以某高速铁路粉土及粉质黏土路基为工程背景,采用现场试验和数值模拟相结合的方法,研究15和20 m等2种落距时,路基承载力和变形的变化及特征。结果表明:随着夯击次数的增加,路基土单次夯击下沉量逐渐减小并逐渐趋于稳定,各落距后两击下沉量能够满足设计的夯击终止条件;夯击后,表层土体含水率、干密度及比贯入阻力均有明显改善,有效加固区内加固效果明显;夯击后,3个试验测点处的路基承载力特征值均大于150 kPa,能够满足工程设计要求;夯击初期数值计算结果略小于现场试验结果,但随着夯击次数的增加,模拟结果与现场试验结果吻合良好。
关键词	铁路路基强夯加固承载力落距夯沉量
语种	中文
来源期刊	中国安全科学学报
来源机构	中国科学院西北生态环境资源研究院
文献类型	期刊论文
条目标识符	http://gcip.llas.ac.cn/handle/2XKMVOVA/239730
作者单位	兰州交通大学交通运输学院;中国科学院西北生态环境资源研究院;中铁三局集团第六工程有限公司;重庆大学资源与安全学院
推荐引用方式 GB/T 7714	贾剑青,贾超,赖远明,等. 高速铁路路基加固效果及稳定性分析[J]. 中国科学院西北生态环境资源研究院,2020,30(06).
APA	贾剑青,贾超,赖远明,赵阳阳,&王宏图.(2020).高速铁路路基加固效果及稳定性分析.中国安全科学学报,30(06).
MLA	贾剑青,et al."高速铁路路基加固效果及稳定性分析".中国安全科学学报 30.06(2020).